26 febrero 2009

TOREROS
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Tras descender la temporada anterior, el Deportivo vuelve a lograr el ascenso a Primera División en la 1947-48 en la que queda de segundo clasificado tras el Valladolid. Acuña vuelve a ser el portero menos goleado de la categoría con 29 goles en 26 partidos. El Deportivo es el equipo más goleador con 67 goles.
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Faltando dos partidos para la conclusión de la temporada el equipo coruñés ya estaba ascendido. El partido final de la liga es, curiosamente, en Valladolid, también ascendido el equipo local. El Valladolid programó para el equipo coruñés y los hinchas coruñeses numerosos actos festivos. Comenzaron los actos el domingo con una comida-baile y siguió el lunes con una comida en la plaza de toros. En los tendidos había numerosas cajas de licores así como entremeses varios. El programa consistía en acercarse al tendido a tomar el alimento y bajar luego al ruedo a lidiar tres becerros. Entre los toreros más brillantes estuvieron Coque, Vaquero y Acuña.
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Se almorzó en la plaza de toros. A los postres alguien soltó un becerro, que vio el bulto que formaban la mesa y los comensales y fue raudo y veloz hacia ellos, derribando a algunos, como los presidentes del Valladolid y del Deportivo, que recibieron diversas magulladuras. Acuña, luego de dar un pase con chaqueta al becerro, al perseguirle el animal tuvo que saltar la barrera chocando con la parte superior. Cucarella quiso hace un alarde ante el cabestro que salió a llevarse al becerro y, tras un intento de pase, sufrió un derrape del becerro que lo rozó peligrosamente.

24 febrero 2009

HOMENAJEADA
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El 19 de enero de 1973, en el salón de sesiones del Ayuntamiento, la Barcelona marinera rindió homenaje a la ciudad de A Coruña.
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El acto comenzó con la lectura del pregón del XI Salón Náutico Internacional de Barcelona que estuvo a cargo de José Mª Martínez Hidalgo, director del Museo Marítimo de Barcelona y una persona de renombre internacional en materia de investigación histórica marinera.
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Finalizado el pregón se hizo entrega, al alcalde coruñés, de la Medalla de Oro del certamen, que reproducía un jabeque, embarcación costanera de tres palos, con velas, que también suele navegar a remo. Era la primera ciudad que recibía semejante distinción, en su calidad de oro.

22 febrero 2009

EL CIUDADANO POR LA CONSTITUCION
Coruña 25 de octubre de 1812
Sentire, quae velis, et quae sentias, dicere licet. Tácito
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Noticias, notas o comentarios aparecidos, tal cual, en el periódico El Ciudadano por la Constitución en la fecha reseñada.
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Máximas políticas
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Primera. Si las leyes mas sabias no se executan, producen el desprecio del legislador.
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Segunda. En naciones estúpidas solo pueden subsistir los gobiernos arbitrarios: en las virtuosas é ilustradas se sufre el poder arbitrario algun tiempo para asegurar mejor el exterminio de los tiranos.
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Tercera. Cuando un particular padece injustamente, y el pueblo calla, es señal de que todavía es esclavo.
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Cuarta. Los cuerpos legislativos que eligen para la execución de las leyes sugetos ineptos, débiles, ú opuestos á los principios adoptados, y que han excitado la desconfianza, y son aborrecibles, cargan con la execracion pública.
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Quinta. Los destinos deben conferirse á los beneméritos, no á los que los solicitan.
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Sexta. Nacion en que abundan pretendientes, frailes y empleados, está atrasada en ciencias y artes útiles.
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Séptima. Las plagas mas horribles son la langosta, la peste, el mal gobierno y los haraganes.
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Octava. El fanatismo es frenesí que se cura con zurriago y dieta.
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Novena. La superstición engendra ferocidad.
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Décima. La miseria de las naciones indica estupidez en los gobernantes. Abeja española

20 febrero 2009

2º MONTE DE SAN PEDRO
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El 11 de septiembre de 1968, el barco de pesca de bajura "2º Monte de San Pedro" se hizo a la mar a la altura de Cedeira a la captura del pez espada. Con el armador propietario, José Antonio Alvedro Palleiro, iban cinco marineros más.
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Tras nueve días de angustiosa espera por parte de las familias de los marineros que componían la tripulación, el día 20 aparecieron en una playa de Cedeira los restos de un pesquero que fueron identificados como los del barco coruñés desaparecido.

18 febrero 2009

ASCENSOR
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El Deportivo comienza la temporada 1945-46 en Segunda División, retornando a la presidencia Virgilio Rodríguez Rincón. Otro retorno destacado sería el del entrenador Hilario Marrero, artífice, del famoso ascenso con el Murcia. En A Coruña se confiaba en la buena estrella de Hilario para retornar a Primera.
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El Deportivo finaliza la primera vuelta en el puesto noveno, con 13 puntos, recuperándose muy bien en la segunda, pues el 17 de febrero, con 20 partidos jugados, ya está tercero, tras vencer en Ceuta por un gol a dos.
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Una semana antes, en Riazor, reapareciera Chacho, tras haber jugado unos encuentros con el Juvenil, que militaba en Regional (ascendería a Tercera ese mismo año). En este partido, contra la Real Sociedad de San Sebastián, para mayor emoción, Chacho marcó el único gol del partido en los últimos minutos.
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El 11 de marzo, tras vencer al Zaragoza en Riazor, el Deportivo ya se encuentra segundo. Faltando una jornada, el 24 de marzo, el Deportivo viaja para la disputa de un partido de rivalidad regional contra el Racing de Ferrol. El partido acaba con victoria deportivista por 0-1 con gol de Fabeiro en el minuto veinte de la segunda mitad, significando el ascenso a Primera División. El partido se disputó en un Inferniño totalmente abarrotado y en el que se hacía sentir miles de aficionados deportivistas. Un partido emocionante con dominio racinguista, pero el Deportivo se defendió muy bien y contraatacó con peligro. El encuentro fue abritrado por Escartín, como se ve inevitable en cualquier partido trascendente del Deportivo. Escartín, con la ecuanimidad que le caracteriza, señala al final del partido que si el Deportivo quiere estar con decoro en Primera debería reforzarse con media docena de jugadores, especialmente en el medio del campo y en el ataque.
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La alineación que consiguió el ascenso en el Inferniño fue: Acuña; Ponte, Portugués; Molaza, Cuqui, Reboredo; Marquínez, Guimeráns, Mijares, Fabeiro y Chao.
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Al domingo siguiente se cierra la liga en Riazor empatando a tres con el Salamanca. Cucarella, masajista deportivista, aparece en el campo fumando un descomunal puro de medio metro, consecuencia de una apuesta. A pesar de la euforia, se advierte que el ascenso fue una lotería y que hay que reforzar el equipo y que para ello hace falta dinero. Se habla de un millón, cifra enorme para aquellos tiempos, y se señala que el Deportivo, al revés de otros equipos, no tiene campo propio y que no puede negociar sobre el campo una hipoteca.
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El equipo es agasajado efusivamente. Tras el partido son recibidos en el Ayuntamiento por el alcalde Eduardo Ozores. También el Círculo de Artesanos y el Casino darían su homenaje a los deportivistas.
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Queda segundo con 33 puntos, el campeón sería el Sabadell. Acuña sólo ha encajado 28 goles, siendo el segundo menos goleado. Hilario Marrero, el gran entrenador y jugador, abandona el equipo coruñés, a pesar de sus deseos de continuar.

14 febrero 2009

CIUDAD ALTA Y PESCADERIA
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A comienzos del siglo XVI A Coruña era una ciudad dividida en dos: la Ciudad Alta y la Pescadería. Una división física, económica y social. La Ciudad Alta, el área más noble de A Coruña, la que acogía a los principales edificios públicos: Casas Consistoriales, Casa de la Moneda, fortaleza, Real Audiencia, y a las dos parroquias antiguas: Santa María del Campo y Santiago. La Pescadería era protagonista de un llamativo proceso de crecimiento debido a su orientación pesquera y mercantil. Los conventos de Santo Domingo y de San Francisco podrían ser considerados los mejores ejemplos de esa realidad marginal. Claro que su emplazamiento respectivo en las cercanías de la Puerta de Aires y de la fortaleza no era resultado de una tendencia expansiva si no de las restricciones legislativas medievales que impedían su construcción dentro de las murallas.
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A Coruña, la casi isla debido a su morfología, se había construido sobre una pequeña península en la desembocadura del río Mero. A su sombra la dualidad Ciudad Alta-Pescadería encontraba un complemento dada la ubicación de la ciudad entre dos ensenadas opuestas totalmente. La occidental, el Orzán, salpicada de peñas, abierta al Océano y a los duros temporales atlánticos. La oriental, tranquila y abrigada, que servía para acoger el puerto.
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A Coruña de los siglos XVI y XVII se definía por el contraste entre la parte antigua y el arrabal. Ciudad de contrastes, éstos no se limitaban a los choques entre el centro antiguo y el arrabal moderno. La Pescadería tampoco era un espacio homogéneo, siendo sus dos parroquias, San Jorge y San Nicolás, dos entornos y dos modos constructivos diferentes. Si en el primero la orientación permitía construir manzanas amplias, en el segundo el mar del Orzán aconsejaba la reducción del tamaño. Pese a estas diferencias A Coruña constituía una comunidad como bastantes problemas similares. Calles estrechas, temor a los incendios, la higiene eran preocupaciones que obligaban a las autoridades a publicar numerosas ordenanzas. Asimismo, la ciudad tampoco era tan urbana como se pudiera pensar, gran parte de las viviendas contaban con huerto y pozo, mientras las calles eran elegidas para toda una serie de actividades ajenas a las mismas como la limpieza del pescado, el almacenamiento de barcas.

11 febrero 2009

FESTIVAL AEREO
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Las gentes que tuvieran ocasión de ver, en agosto de 1911, las exhibiciones aeronáuticas que hicieran los aviadores franceses Laforestier, Lacombe y Garnier, esperaban con ansia la repetición del espectáculo. Todo esto fue posible gracias a las brillantes y eficaces gestiones realizadas por la Liga de Amigos que contrató, este año de nuevo, a Garnier y a otros dos aviadores, también franceses, que asombraban a toda Europa con sus hazañas.
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La primera actuación tuvo lugar el 6 de agosto de 1912 en el mismo escenario que el año anterior: el Campo de la Estrada. Tanto Garnier como Tixiet y Poumet hicieron verdaderas exhibiciones en el aire, subiendo y bajando casi en barrena.
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El día siguiente, miércoles, voló Tixier solo. La admiración fue unánime por los riesgos que, deliberadamente, corrió en su actuación. El viernes, día 9, los tres aviadores efectuaron nuevos y sensacionales vuelos que superaron los vistos el año anterior.
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Pero el plato fuerte, el no va más, el desideratum, tuvo lugar el domingo 11 de agosto. A las ocho y media y cuando empezada la noche, fue sacado del hangar el airoso monoplano en que, momentos después, hizo sus ascensiones el valiente y joven aviador.
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Poumet montó su aparato y entre las ovaciones del público, se elevó, desapareciendo a la vista de los espectadores. Momentos después, se le vio sobre el campo con su "Borel-Morane" totalmente iluminado por bombillas eléctricas de colores rojo y blanco. El efecto que ofrecía el monoplano era algo verdaderamente fantástico y grandioso. Al descender del aparato se aplaudió al piloto con gran entusiasmo. Poco después, Poumet realizó la misma hazaña, esta vez en pleno delirio de la muchedumbre.
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El nombre de Poumet se unió ya, para siempre, al del Laforestier en los fastos de la aviación en A Coruña.

08 febrero 2009

ENTRADA
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Actualmente el espacio dedicado a la recepción ocupa el mismo solar de la antigua "Casa de Botes", punto de llegada de embarcaciones que desde la inmediata puerta de San Miguel, en las murallas de la ciudad, trasladaban a soldados, presos y suministradores.
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Es una construcción rehecha totalmente en una primera intervención dentro del conjunto de obras para la rehabilitación de la fortaleza en museo (1964), plan dirigido por el arquitecto Pons Sorolla, pequeño espacio posteriormente recuperado tal y como está hoy por el arquitecto Gallego Jarreto (1994).
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Ya en el acceso al castillo, sobre el portalón de entrada campa el escudo imperial, de la época de Felipe II, orlabo con el Toisón de Oro, al lado izquierdo, más pequeño está el del Gobernador Militar de la Plaza, el Marqués de Cerralbo, y en la otra parte, haciendo simetría el de la Inquisición.
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Entrando y al paso por el túnel de acceso se observa el armónico juego de perspectivas, entre puertas: túnel, patio, capilla, así como el exquisito cuidado mantenido en cada elemento arquitectónico, tanto en el exterior como en el interior, sorprendente para esta construcción con fines militares realizada sobre una isla.

05 febrero 2009

CAMBIO EN LA ALCALDIA DURANTE LA GUERRA
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Por las obligaciones que el cargo militar que ostentaba le exigían José Fuciños Gayoso dejaba la alcaldía, ocupada desde el 24 de octubre de 1936, siendo sustituido por Hernán Martín de Barbadillo y Paul que tomó posesión del cargo el 15 de febrero de 1937, acompañado por el alcalde saliente y el gobernador civil.
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En el mes de noviembre se produjo un nuevo relevo en la alcaldía. Sisenando Martínez Yusta tomó posesión de su cargo el 23 de noviembre, solicitando la colaboración de los coruñeses para el mejor cumplimiento de su cometido.

01 febrero 2009

NEGOCIACIONES
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Con el fin de canalizar toda la correspondencia insular y nórdica con destino al SO solamente a través del correo Falmouth - A Coruña, los británicos trataban que el correo desembarco en A Coruña fuera cursado a Madrid y Oporto lo más rápido y eficiente. Para ello enviaron un agente para negociar con la Corte española.
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En primer lugar el agente británico, Aglionby, gestionó que Carlos III diera "sus reales y precisas órdenes a los Correos Mayores de España y Flandes, mandando expresamente no tengan comercio de cartas con Francia directa ni indirectamente, ni pongan en ejecución ajuste alguno ni tratado con el Correo Mayor ni otro maestro de Postas de aquel reino", atendiendo al recíproco beneficio que ello reportaría a ambos Estados.
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También, Anglionby, pretendía que las postas españolas mejorasen su servicio, tal y como se observaba en otros países europeos. No sólo quería que el correo enviado a A Coruña fuera despachado con rapidez y puntualidad, sino también que postas diligentes llevaran a la Corte los pliegos que conducen los paquebotes; y, al retorno, hubiera análoga rapidez y eficencia, como sucedía entre Madrid y San Sebastián.
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Otra mejora que reclamaban era la mejora sustancial en el despacho de la correspondencia a Portugal. Una vez llegada la correspondencia a la ciudad gallega, la valija debería ser remitida a Oporto, vía Tuy, con "la máxima puntualidad". Ello haría que aumentase considerablemente el volumen de negocio.
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Asimismo, Londres pretendía que España coadyuvara en algo los gastos de los Corunna boats, como nación usuaria, también, del servicio. Los británicos se conformarían con que el Gobierno español diera una subvención de 2.000 ducados anuales.
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Pero estas reclamaciones fueron replicadas por el Correo Mayor de Castilla, conde de Oñate, alegando entre otras cosas:
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El Correo Mayor de Castilla despachaba a su destino, y por cuenta propia, los pliegos del embajador de Inglaterra sin ser su obligación.
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Para transportar las postas entre A Coruña y Madrid existen "carreras de postas muy puntuales", instalar ahora nuevas carreras sería "un gasto inoficioso para el Oficio del Correo Mayor".
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Todas las cartas consignadas a Portugal "se han pasado y pasan sin dilación a Oporto y aún de esta cuenta se le debe una suma crecida de que no hay manera de cobrar".
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Si los ingleses continúan manteniendo los paquebotes, pese al crecido gasto que ocasionan, se debea que el porte de las cartas les resarce de dicho dispendio y, "mucho más de los pasajeros que transportan y de otras conveniencias que puedan sacar de esta comunidad".