CORUNNA

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El 19 de octubre de 1957, a las ocho de la mañana, entraba en el puerto el destructor británico Corunna, atracando en el muelle del Náutico, donde permanecería hasta el día 26, en que zarparían rumbo a Londres. Este buque, botado en mayo de 1945, fue bautizado con el nombre de Corunna, en conmemoración de la batalla de Elviña (conocida en el mundo anglosajón como Battle of Corunna) donde se enfrentaron las fuerzas británicas de Sir John Moore contras las francesas mandadas por el mariscal Soult.

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El Corunna lucía como privilegio especial el blasón de la familia de John Moore. Destructor de la clase "C", de 2.400 toneladas y una velocidad de 31 nudos, constaba de 5 cañones de 4,5 pulgadas de uso doble y 8 cañones antiaéreos de 40 milímetros. Con una dotación de 16 oficiales y 250 marineros, vino al mando del capitán de fragata Basil Charles Godfrey Place, que llevaba en el puesto desde febrero de ese año.

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Godfrey Place estaba en posesión de la Cruz Victoria, por su valor demostrado en la II Guerra Mundial al mando del submarino de bolsillo X 7, en una de cuyas acciones inutilizó al poderoso acorazado alemán Tirpitz, en septiembre de 1943, cayendo prisionero en ese trance.

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El 20 de octubre de 1957, la tripulación, entre la que figuraban representaciones de los regimientos que estuvieron al mando de John Moore, ofrendó coronas de flores ante el mausoleo que en jardín de San Carlos guarda las cenizas del general británico. La dotación del navío se desplazaría también a Elviña, pudiendo así conocer el escenario de la batalla tan renombrada y que inspiró el nombre del buque.

NAUFRAGOS

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A lo largo de todo el año 1917, el puerto coruñés recibió un gran número de náufragos de buques de distintos países hundidos por los alemanes durante la primera guerra mundial.

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El 7 de enero entró el vapor noruego Northeim, con 44 náufragos de los vapores Borghhohn y Alpohonse. El primero también era noruego y el segundo francés, fueran torpedeados el día de Reyes. El 18 del mismo mes de enero el vapor sueco Carl Sverige remolcó hasta el puerto dos botes con 25 náufragos del vapor español Manuel.

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El 29 de julio el vapor español Cresalubi arribó a la ciudad para desembarcar 26 náufragos del vapor noruego Gildemprise.

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El 2 de octubre entró un bote salvavidas del velero Bon Premir, llevando 22 náufragos de dicha nave hundida el 29 de septiembre a la altura del Cabo Finisterre. El 20 de octubre llegaron a la ciudad 22 náufragos del vapor California que arribaran al cercano puerto de Malpica.

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Y el 20 de diciembre 21 náufragos del vapor norteamericano Actakun llegaron a la ciudad tras desembarcar por el Cabo Vilaño, tras haber pasado un travesía de doce días.

BUQUES

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Alguien definiera a la ciudad de A Coruña como un barco anclado en el mar, una ciudad a bordo que vive y se complace del mar que la abraza.

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Y es interensante saber que algunos barcos han sido bautizados con denominaciones ligadas de un modo u otro a ella. El "HMS Corunna" es el primer navío de guerra británico que lleva el nombre anglosajón de la ciudad, recordando la guerra de Elviña. Construido en Wallsend-On-Tyne en 1945, fue modernizado en Rosyth, Escocia, entre 1960 y 1962 visitando A Coruña varias veces.

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La Armada española, en 1920, puso el nombre de "Dato" a un cañonero. Puso este nombre en memoria de este coruñés de la Calle Real, que fue presidente del Gobierno asesinado ejerciendo su cargo, por anarquistas catalanes, en 1921.

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En 1963 se botó el "Ciudad de Cristal", arrastrero bautizado con este apelativo de A Coruña; como "Marineda", que empleó Emilia Pardo Bazán en sus novelas y que ostenta un queche de 40 pies de eslora, construido por los astilleros Belliure y que en 1982 la Dirección General de la Marina Mercante entregó para la formación de alumnos.

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En 1970 se denominó "Cornide Saavedra" a un buque oceanográfico, de 1.000 toneladas y 58 metros de eslora, en honor del más representativo coruñés de la Ilustración, autor de una Historia de los Peces y estudioso de las artes de la pesca, en las diversas especies marinas.

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El mismo año se botaba en Ferrol el superpetrolero "Playa de Riazor", de 103.000 toneladas y 265,83 metros de eslora. Construido por Astano, para la naviera Navitank, fue el mayor buque botado hasta entonces en el norte de España.

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Entre otros, dos más recientes. Uno, en 1991, con el nombre más coruñés de todos ellos, entraba el servicio el buque Salvamar "Torre de Hércules". Otro, construido en Valencia, el buque de Salvamento Marítimo "María Pita".

MARIA PITA SALVANDO EN EL MAR

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Dotado con los más sofisticados sistemas de navegación y comunicaciones, el buque de Salvamento Marítimo entregado en julio de 2008, María Pita, cuenta con una eslora de 39,70 metros, una potencia de tiro de 60 toneladas y una autonomía, a velocidad de crucero, de 6.000 millas.

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El María Pita, construido en Valencia, puede atender una serie de misiones diversas, entre las que se puede destacar: el remolque de buques en situación comprometida, el apoyo a barcos con problemas, la lucha contra incendios en el mar, el combate contra la contaminación marina y el salvamento de náufragos.

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Para las tareas de rescate dispone, además, de una embarcación auxiliar con una eslora total de 7,10 metros, una manga de 2,93 metros y un tiro a punto fijo de dos toneladas. Esta embarcación está especialmente diseñada para rescates, trabajo en plataformas off shore y remolque de barreras anticontaminantes, pudiendo también ser utilizada en labores de recogida de residuos.

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Dentro de sus múltiples funciones, dispone de un servicio exterior contraincendios. Incorpora dos bombas extintoras de 3.000 metros cúbicos a la hora, a una presión de 14 bares, con un sistema de rociadores que permite crear una cortina de agua para proteger la superestructura y la cubierta del buque, posibilitando así una mayor aproximación a las zonas de siniestro.

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Dicho buque de Salvamento Marítimo fue presentado en el puerto de Vigo y operará, principalmente, en la zona sur de Galicia.