DE DOS A UNA

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Por virtud de una resolución de la Dirección General del Régimen Jurídico, el 5 de junio de 1992 fue inscrito el nombre de A Coruña en el Registro de Entidades Locales como nombre oficial de la ciudad. El Ayuntamiento coruñés, gobernado por el PSG-PSOE, interpuso recurso contencioso alegando, como primer razonamiento, el hecho de que la Xunta debiera haber consultado con el propio Ayuntamiento coruñés antes de haber remitido a Madrid la nueva denominación oficial. Se indicaba, además, que La Coruña era denominada en castellano por la mayoría de los habitantes de la ciudad y que en el tema del nombre, idioma, ideología y culturas, era absolutamente necesario se procediera con la mayo liberalidad.

LA TORRE A MARTE

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El actual solar que ocupa la Ciudad Vieja y barrio de Pescadería, con el que se unía el istmo de A Coruña fue en época romana enclave portuario con su ciudadela, necrópolis y un importante faro, la conocida Torre de Hércules, por eso mismo las teorías ubican a A Coruña en la ciudad de Bringantia, posteriormente, Brigantium Flavium de la que constantemente hablan los cronistas y geógrafos de la antigüedad y que como Orosio (s. V) le otorgan el “Farum”. No hay que olvidar que la Torre de Hércules, cuyo origen se situa inicialmente en la Hispania de Trajano, siglo II, constituía una colosal obra realizada en el más remoto confín, controlando las embarcaciones que seguían una ruta importante hacia las Islas Británicas, en busca de estaño, cobre, hierro. Faro al que se le añade el valor por tener a sus pies un epígrafe que da el nombre y la procedencia de su arquitecto: Cayo Servio Lupo, lusitano de Aeminium (Coimbra), quien dedica al dios de la guerra, Marte, tal obra.

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Aunque el origen de la Torre, olvidando las leyendas que la dan como fenicia, es una obra realizada por interés estatal, que prueba un período de pacificación, posterior al fin de las Guerras Cántabras, el año 19 a. c., cuando se restablece el tráfico por mar, hasta la época de Adriano, preocupado enormemente por consolidar estas rutas del estaño, hierro, oro, plata… tan beneficiosas para un imperio que comienza a decaer.

LA AVENIDA DE LAVEDRA

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El 15 de septiembre de 1957 y con la asistencia de Franco y su esposa, tuvo lugar la inauguración de la Avenida de Lavedra. El alcalde de A Coruña, Alfonso Molina, explicó a Franco, las características más destacadas de la Avenida que iba a ser inaugurada, así como su implicación en los planes existentes para la expansión de la ciudad.

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La Avenida de Lavedra, al igual que la del Pasaje y la de Eirís, conduciría el tráfico de las dos carreteras nacionales de Madrid y Vigo a A Coruña, atravesando la zona montañosa que rodeaba la ciudad por el collado de Elvira, cruzaba, en paso superior, el ramal de enlace ferroviario y penetraba en la zona central de la población, atravesando la Granja Agrícola por la calle Caballeros y el morro de la Falperra, para llegar a la Avenida de Linares Rivas.

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La Avenida recién inaugurada, con un costo de 4.724.000 pesetas, tenía una longitud de 3.566 metros, 16 de ancho, con cuatro de afirmado. El radio mínimo de las curvas era de 200 metros y las pendientes máximas del 5%.

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La gran Avenida arrancaba de la Plaza de España y terminaba en la del Generalísimo en el Puente del Pasaje, donde todavía faltaba finalizar el enlace ya proyectado y pendiente de aprobación por el Ministerio.

SANATORIO DEL SOCORRO

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El 4 de mayo de 1935 tuvo lugar la inauguración del nuevo Sanatorio Quirúrgico del Socorro que el cirujano Francisco Ponte Ferreiro, decidió establecer y acondicionar en un inmueble de Ciudad Jardín.

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Resultaban verdaderamente dignas de elogio sus diversas instalaciones, el material científico y el mobiliario de las habitaciones, modelo de higiene, pulcritud y confort que contaba con un servicio médico permanente.

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Por otra parte, Ponte Ferreiro había tenido el gesto cordial de poner el Sanatorio a disposición de sus compañeros para que aquellos que no dispusieran de sanatorio propio, tuvieran un lugar donde poder operar a sus enfermos con todas las garantías.

CASCARILLEIRADAS. 6 .

En sesión celebrada en el mes de febrero de 1907, el ayuntamiento adoptó el acuerdo de adquirir por 1.685 pesetas un landó de lujo. Se justificaba la adquisición del carruaje en el hecho de que necesitándolo la Alcaldía, frecuentemente, para ir a esperar a determinadas autoridades, era muy lamentable tener que pedirlo a los convecinos, dándose el caso de que a veces hubiera que luchar con mil dificultades para encontrarlo.

CIUDAD JARDIN

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En los últimos meses del año 1921, un grupo de convecinos constituyó la “Sociedad Coruñesa de Urbanización” para la construcción y explotación de chalets en una zona tan pintoresca y saneada de la ciudad como las inmediaciones de Riazor, hacia la carretera de Peruleiro. La superficie afectada era de 63.000 metros cuadrados y en ella se pretendían construir 76 chalets que serían de varias clases, con precios de 25.000, 30.000, 40.000 y 50.000 pesetas. El autor del proyecto fue el arquitecto Rodríguez Losada. El grupo promotor estaba, presidido por Luis Cornide.

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Al finalizar el año 1923 estaba completamente terminado el tendido de la vía de tranvía a Peruleiro, es decir el ramal que iba desde Riazor hasta el final de Ciudad Jardín, por la Avenida de la Habana.

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Se habían terminado ya 14 chalets y comenzaba la construcción de otros 7. La sociedad urbanizadora seguía adquiriendo terrenos para ampliar Ciudad Jardín.

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Por aquellas fechas se procedía a la construcción de aceras, delante de los elegantes chalets levantados en la Avenida de la Habana. Las obras de las calles perpendiculares y transversales se hallaban, asimismo, casi concluidas.

ORGA

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En el mes de octubre de 1929 nació, en A Coruña, la ORGA (Organización Republicana Gallega Autónoma). En Galicia no habían existido, hasta entonces, otras organizaciones republicanas que los Centros o Casinos de cada ciudad, lo que hacía que las actividades políticas de estos Centros tuviesen siempre unas dimensiones locales.

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La formación de la ORGA se produjo al socaire del clima de relativa permisividad propiciada por la desintegración de la dictadura y se fijó como objetivos prioritarios: coadyuvar a la instauración de la República en España y la consecución de un régimen autonómico para Galicia.

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El núcleo fundador de la Organización respondía a dos tendencias muy claramente diferenciadas. De un lado el grupo afecto al Casino Republicano coruñés, capitaneado por Casares Quiroga. De otro, los galleguistas republicanos de Irmandades da Fala local, seguidores de Vilar Ponte.

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El punto de convergencia de ambas facciones lo constituyó el primero de los objetivos aludidos: el advenimiento del régimen republicano, renunciando temporalmente los nacionalistas gallegos, por consideraciones tácticas, a sus postulados maximalistas.

HACIA LAS AMERICAS

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De siempre tuvo el puerto coruñés insuperable situación para la comunicación marítima con América. De ahí la tradicional preferencia que le daban las grandes empresas navieras y con la realidad geográfica que hace de A Coruña el punto de Europa más cercano a Nueva York, por ejemplo, distancia que es de 2.850 millas, que en la derrota de los barcos se convierte en 2.950, mientras que la de Nueva York-Burdeos es de 3.190 millas, la de Nueva York-Havre 3.150 y la de Nueva York-Southamptom 3.110.

DEL PARROTE A LA SOLANA

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Por una orden publicada en el B. O. del Estado del 4 de febrero de 1941 se autorizó, a Armando Casteleiro Varela, a ocupar en la playa del Parrote, bahía de A Coruña, una parcela destinada a construir una piscina, gimnasio y locales anejos para el servicio de la misma.

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El 11 de febrero el proyecto presentado mereció la aprobación de la Corporación municipal reunida en sesión plenaria y al día siguiente comenzaron las obras de La Solana.

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El 17 de julio de 1942 quedó inaugurada oficialmente la piscina de La Solana.

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La obra, cuyo costo superó el millón de pesetas, contaba, además de la piscina, con un amplio gimnasio, ventilado y modernísimo y como complemento un magnífico bar y una sala de fiestas.

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La inauguración se celebró con una cena a la americana y diversas pruebas deportivas.

SIERVAS DE MARIA

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El 30 de abril de 1906 y en el salón de actos de la antigua Casa Consulado, tuvo lugar una reunión para buscar una solución al alojamiento de las Siervas de María, filantrópica asociación que, desde hacía varios años, se venía dedicando al cuidado y asistencia de enfermos.

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Las Hermanas de la Caridad necesitaban un domicilio donde residir, pues se veían precisadas a desalojar el que venían ocupando.

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En la antedicha reunión se acordó adquirir una vivienda que sirviese de alojamiento a las Siervas de María, abriendo, para ello, una suscripción pública. El 15 de junio, primer día de la suscripción, se consiguieron gran cantidad de donativos, algunos de mil pesetas.

PALACIO DE JUSTICIA

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El 2 de diciembre de 1925 en el despacho de la Alcaldía, se celebró el acto de la cesión por el Ayuntamiento al Estado de los terrenos de la Plaza de Galicia en los que había de edificarse el futuro Palacio de Justicia. La escritura de cesión fue extendida por el notario Ildefonso Fernández Feijoo y la firmaron el presidente de la Audiencia, Alarcón, en representación del Subsecretario de Gracia y Justicia; el alcalde Casás por el Ayuntamiento y como testigos los tenientes de alcalde Fernández López y del Cueto.

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El 12 de enero de 1930 tuvo lugar la inauguración del nuevo Palacio de Justicia, ubicado en la Plaza de Galicia, una vieja aspiración coruñesa que se remontaba nada menos que a principios del siglo XIX.

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Había sido, sin embargo, en 1909 cuando se presentó por primera vez en el Ministerio, un proyecto para la construcción de un Palacio de Justicia en A Coruña que, al parecer, se proyectaba levantar en el Campo de la Leña y para el cual se solicitaba un crédito de un millón de pesetas.

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El expediente sufrió una absoluta paralización durante un largo período hasta que se hizo cargo del Ministerio de Justicia Galo Ponte, en 1925, quien tras elevar a 2.200.000 el costo del proyecto, logró que fuese aprobado el 13 de enero siguiente.

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Posteriormente, en febrero de 1926, tuvo lugar la subasta de las obras. En marzo fue colocada la primera piedra por Calvo Sotelo y tres años más tarde se pudo ver convertido en realidad el proyecto tanto tiempo acariciado, alcanzando su costo la cifra de 3.939.000.

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A Coruña disponía al fin de un flamante Palacio de Justicia, construido con arreglo al proyecto de los Arquitectos, Galán Carvajal y Boan Callejas que llenaban de orgullo a los coruñeses, tanto por su amplitud como por su suntuosidad.

CONCEPCION ARENAL

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El 17 de septiembre de 1916 tuvo lugar, en los jardines de Méndez Núñez, la inauguración del monumento erigido a la memoria de la insigne pensadora Concepción Arenal. La idea había partido de la Reunión de Artesanos con motivo de la celebración, en A Coruña, del II Congreso Penitenciario que contó con la colaboración de las entidades culturales y del gran número de admiradores con que contaba la ilustre penalista gallega por su apostalado social. La obra se ejecutó conforme al proyecto del arquitecto González Villar.

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El acto fue presidido por el Capitán General como representante y delegado especial del Rey. También estuvo presente el ex-presidente del Consejo de Ministros, y coruñés, Eduardo Dato, expresamente invitado por el Circo de Artesanos. Tanto Dato como Casás pronunciaron muy brillantes discursos.

IGLESIA DE SANTIAGO

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La iglesia de Santiago, el segundo monumento coruñés en cuanto a antigüedad, es románica, de la segunda mitad del siglo XII, con elementos ojivales del S. XIII y del XIV por sucesivas reconstrucciones. En su estado actual es de planta basilical, de una nave y tres ábsides semicirculares –modificado el de la Epístola en su planta y estructura-, que daban frente a las tres naves que originariamente tuvo el templo. La nave se cubre con techumbre de madera a dos aguas, sobre arcos apuntados que parten de semicolumnas y pilares adosados a los muros. Los ábsides comunican con la nave por medio de arcos de medio punto apoyados en semicolumnas adosadas, claramente románicos, y, excepto el de la Epístola, se cubren con sendas bóvedas de cañón semicircular rematadas en cuartos de esfera.

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Al exterior presenta tres portadas. La principal, reconstruida, es de arquivoltas apuntadas que arrancan de columnas acodilladas en las jambas, tres por cada lado. Las arquivoltas llevan como adorno boceles, ángeles y adoradores, distribuidos radialmente. En el tímpano, semicircular, se encuentra la figura del Apóstol a caballo, mientras que la del Apóstol peregrino y la de San Juan aparecen adosadas a las jambas de la puerta. Termina esta portada en un tornalluvias de pequeños arcos sobre canecillos, rosetas y figuras. La portada del norte, de arquivoltas semicirculares sustentadas en columnas acodilladas en las jambas, dos por cada lado, con boceles y florones, tiene el tímpano esculplido con el Agnus Dei, sobre dos cabezas de toro. La puerta del muro sur es de arcos tóricos, con una columna a cada lado.

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En los muros de la nave se ven canecillos con figuras, así como una ventana románica, de arcos semicirculares tóricos sobre una columna por lado, en el muro norte. En éste y en el testero se abren varias ventanas ojivales, estilo al que pertenece el rosetón del ábside principal. En su interior se conservan preciosas imágenes, como la de la Virgen de la Leche, del S. XVII; cuatro aras romanas con expresivas leyendas; una pila bautismal ojival y otros objetos interesantes. En esta iglesia, en su antiguo portal y aún dentro, se reunía el Concejo por pregón y a son de campana tañida. Consta que se hacía esto ya en 1380.

BRIGANCIA

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A Coruña es la antigua y famosa Brigancia y su primer emplazamiento parece que fue, según el criterio de los modernos prehistoristas, en el norte de lo que es hoy la ciudad.

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La aparición en aquellas proximidades de insculturas rupestres parecen abonarlo, así como el alzarse allí la antiquísima Torre de Hércules, de la que se habla ya en el primer tercio del s. III de la era cristiana por Dión Casio, cuando éste refiere el haber fondeado a su pie una armada de Julio César. Por otro lado, se afirma que el emplazamiento de Brigancia no pudo ser otro que la parte llamada Ciudade Vella o Ciudades Alta, un castro con todas las características de este tipo de poblado, en donde, además, los restos de las murallas, las aras que se guardan en la iglesia parroquial de Santiago, lápidas, molinos de mano, monedas y otros objetos, todo de la época romana, que han aparecido y con frecuencia aparecen dentro de aquel sector ciudadano, lo acreditan sobradamente.

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Por diversas referencias contenidas en viejísimas crónicas y leyendas se tiene como muy posible que A Coruña debió de ser asaltada y destruida por algún pueblo invasor y sobre sus ruinas y en el mismo emplazamiento que ocupó Brigancia –así ya se le denomina en un diploma del año 991 por el rey Bermuda II- se alzó la más importante y hermosa de las poblaciones del litoral.

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No está tampoco concretada la decadencia que luego sufriría Brigancia ni tampoco su destrucción, que por algunos autores se da como total. No hay antecedentes históricos que lo abonen, aunque lo más probable es que debió ocurrir en el s. VI. Las causas que motivaron la ruina de la ciudad se atribuyen a alguna de las incursiones piratas por estas costas, entonces frecuentes, Brigancia pierde entonces su nombre, que viene a ser sustituido por el de Faro y a éste pasa también la jurisdicción que tenía Brigancia. Algunos documentos y objetos que aún por fortuna se conservan demuestran que Brigancia no debió de perecer del todo. Quedaron en pie durante largos años restos de población, entre ellos el barrio denominado Crunia, sitio que por su posición estratégica absorbió al de Brigancia. La memoria de ésta desaparece al fundar la nueva villa el rey Alfonso IX.

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Fue, pues, este monarca, según documentalmente está acreditado, quien erigió la nueva villa sobre lo que quedaba de la urbe romana, y así tenemos que las obras de edificación, que dieron inicio a fines de la XII centuria, en 1209 están terminadas en su totalidad. Muerto este rey, que había realizado su obra incorporando a ella, además, el próximo lugar de O Burgo, punto entonces muy importante, quedaron también acotados los términos de su territorio, organizado su Concejo y funcionando estaba también la Fábrica de Moneda, una de las más antiguas de España; quedaban asimismo ultimadas la ordenación de sus vías y las defensas militares.

LA EMIGRACION

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Sin ley y con ley de emigración, la gente seguía marchándose de España a bandadas. Ni las leyes ni los organismos llamados a encauzar tamaña sangría, conseguían nada práctico porque tampoco nada práctico ofrecían como compensación a los que se quedaban en España.

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En los últimos meses del año 1908 la corriente migratoria en vez de atenuarse, como ocurría en otros tiempos, por el contrario llegó a registrar cifras verdaderamente aterradoras.

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En A Coruña, como en Bilbao, Santander, Cádiz o Vigo se embarcaba en multitud. De nuestro puerto salían los trasatlánticos un día sí y otra también completamente abarrotados.

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A últimos de octubre y primeros de noviembre, coincidían casi todos los días en el puerto de A Coruña, de cuatro a cinco grandes trasatlánticos de pasaje para América.

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Concretamente, el 21 de octubre, fueron tres los que visitaron nuestro puerto recogiendo más de dos millares de emigrantes para Argentina y La Habana.

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Un gran contingente de emigrantes pertenecían a las parroquias próximas a A Coruña muchas de las cuales vieron reducidos a la mitad el número de sus feligreses.

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Durante los últimos meses de 1912, los trenes estuvieron llegando a A Coruña con cierto retraso. El hecho era realmente desolador y no por el retraso en sí mismo, sino porque la demora estaba motivada por el enorme contingente de emigrantes que, en muchísimas ocasiones, tomaban el tren para dirigirse a A Coruña.

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Era una verdadera avalancha la que llegaba casi diariamente a nuestra ciudad no sólo de los distintos pueblos de Galicia, sino también de muchos puntos de Castilla.

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Era tal el número de emigrantes que muchos tenían que esperar varios días en la ciudad para encontrar un barco que los transportase.

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Había problemas por tanta gente para acogerlos en fondas, hoteles, pensiones y casas de huéspedes.

CASCARILLEIRADAS. 5 .

Con motivo de varias desgracias causadas por los automóviles, el 18 de agosto de 1910, el alcalde, Folla Yordi, publicó un bando en el que se disponía, entre otras cosas, en relación con los automóviles: anunciarían su aproximación por medio de bocina o campana; no podrían desarrollar, dentro de la población, una velocidad mayor que la ordinaria de un coche de caballos al trote corte ni estacionarse en vías públicas angostas o en las de mucho tránsito y que en las carreteras y caminos públicos enclavados en el municipio, no podrían desarrollar mayor velocidad que la de 10 km/h con la obligación de disminuirla cuando el tránsito lo exigiese.

JESUITAS

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El 25 de marzo de 1939 y en el local residencial de los Jesuitas de la calle de Fonseca, se verificó la devolución, a los Padres Jesuitas, de los bienes que poseían en la capital coruñesa y que les habían sido incautados durante la República. Los bienes devueltos consistían en la iglesia sita en la calle de Juana de Vega, el local de los Luises de la citada calle y la residencia de los Padres Jesuitas en las calles Fonseca y Payo Gómez.

LAS BATERIAS DEL MONTE DE SAN PEDRO

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El 27 de noviembre de 1933 fueron probadas las baterías del monte de San Pedro. Los cañones habían sido construidos por la casa Wickers, que estuvo representada en el acto por tres ingenieros de la misma y el capitán de la Armada británica Mr. Hunt. De Ferrol llegaron el comandante de Artillería, Francisco Clavijo, y el capitán del mismo cuerpo, Antonio Pérez, y Sánchez Osorio que ostentaban la representación de la Escuela de Tiro.

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El disparo de los cañones produjo un gran estruendo. Los primeros disparos se hicieron a cero grados, es decir con la pieza en posición horizontal y un alcance de 5 a 7 km., los siguientes, con 15 grados y radio de 24 km., y los últimos con una elevación de 40 grados cayendo el proyectil a unos 39 km.

ISLA DE SAN ANTON

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La isla de San Antón estaba en la protegida bahía que posiblemente fue el “Magnus portus Artabrorum” de los geógrafos de la Antigüedad, costas pobladas por la tribu de los brigantinos con la célebre ciudad de “Brigantia” a la que en el año 60 a. c. llegó el mismo César, abriendo rutas hacia las Islas Británicas. Entorno iluminado por el faro milenario de Hércules.

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La isla de San Antón en el siglo IX vio llegar las barcas normandas y musulmanas; vio también soltar amarras a grandes embarcaciones medievales rumbo a Génova, Flandes, La Rochela… Posteriormente hacia las llamadas Indias… En el 1520 vio partir a Carlos I para ser coronado emperador en Aquisgrán, como también a Felipe II rumbo a Inglaterra para casarse con María Tudor. Isla y bahía de la que en el año 1588, después de fuertes tempestades acogió, despidió y dejó zarpar a la “Armada Invencible” para, poco después, recibir los lamentos junto con los restos de sus naves.

BANCO DEL NOROESTE

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El 7 de marzo de 1964 tuvo lugar, en el salón de actos de la Cámara de Comercio, la firma de la escritura de constitución del Banco del Noroeste que nació como banco industrial y de negocios y con carácter independiente aunque con posterioridad, a finales de 1974, debido a dificultades financieras, fue adquirido por el grupo Rumasa.