EL TRANVIA - II / VI

El 1 de diciembre de 1904 tuvo lugar la inauguración de nuevas líneas del tranvía urbano de A Coruña: la que arrancaba de Juana de Vega hasta Puerta de Aires y la continuación de la que ya existía hasta el patio de la Estación. Los carruajes, con los numerosos invitados, partieron del edificio-cochera de los tranvías. Se hizo primero el recorrido hasta la iglesia de la Colegiata de la que salió el Abad para bendecir la línea inaugurada. A continuación los coches se dirigieron hacia la estación y de allí ser volvió al edificio de la Compañía para participar en un lunch. En el mes de marzo de 1907 quedó constituida la nueva Sociedad Anónima Tranway Electrique de la Galice, que adquirió el tranvía de A Coruña con su proyecto de extensión hasta O Burgo. La sociedad tenía el propósito de cambiar la tracción animal por la eléctrica. El 5 de marzo de 1909 se verificó la inauguración del ramal del tranvía urbano de Cuatro Caminos al puente de Monelos, mejora altamente necesaria.

LOTERIA NACIONAL

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El 22 de diciembre de 1952 A Coruña ocupó el primerísimo plano de la actualidad nacional, al resultar favorecida con el premio gordo de la Lotería Navideña, el número 25.766, noventa millones de pesetas, repartidos, en su mayoría, entre los funcionarios de la Delegación Provincial de Abastecimientos y Transportes.

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El gordo, vendido inicialmente en Madrid, vino para A Coruña en la totalidad de sus seis series.

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El billete fue comprado en Madrid por un antiguo funcionario de la Delegación de Abastecimientos coruñesa, el tenor Eloy Manovel que, con la ayuda de una beca de la Diputación, se había domiciliado en la capital de España para continuar sus estudios líricos. El Subdelegado, Alejandro Pérez Riveiro, al tener conocimiento de que Manovel se venía a esta ciudad con objeto de participar en una función benéfica relacionada con la reapertura del Teatro Colón, le encargó que antes de venir, comprase seis series para la Delegación. Manovel no jugaba cantidad alguna en el número premiado por cuanto no pertenecía a la citada Delegación, pero según parece, sus compañeros le reservaron una pequeña participación de 25 pesetas, que le fue remitida unos días antes del sorteo.

CINE PARIS

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Con un derroche de luz, de elegancia y de buen gusto, se inauguró, el 18 de junio de 1908, el espléndido Salón París en la calle Real. El público se agolpó ante la vistosa portada, contemplando complacida los lujosos detalles que constituían el sobrio decorado.

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La agradable taquilla, los severos porteros de terciopelo, el lindo escenario, las amplias lunas, el magnífico piano y la profusa instalación eléctrica, todo era simpático y de buen gusto, dentro y fuera del local.

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Se convertía el antiguo edificio de “La Villa de París” en el salón de espectáculos más coqueto de A Coruña.

"HESTORIA" DE ESPAÑA

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El área que ocupa la nueva villa erigida por el rey Alfonso IX es la que comprende la actual Ciudade Alta o Ciudade Vella. El engrandecimiento de A Coruña fue continuado por los sucesores de Alfonso IX de León, que tanta atención dedicó al reino de Galicia en todos los aspectos. Así, Fernando II, en 1235, manda deshacer lo que quedaba de O Burgo, perjudicial a la nueva villa coruñesa, y Alfonso X, en 1235, orden que sea en el puerto de A Coruña y no en otro supuesto cercano en donde pueda desembarcarse y vender libremente la sal.

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En la época del rey Pedro I de Castilla, A Coruña vuelve a sonar con fuerza en la “grande e general hestoria de España”, cuando el monarca llega a esta ciudad en 1366 huyendo de las iras de su hermano Enrique. Pedro I vino acompañado de sus hijas y de muchos de sus más adictos palaciegos. En A Coruña, durante su permanencia en ella antes de embarcar para Inglaterra, expidió notables privilegios a su favor, que por desdicha se perdieron. A su regreso a España murió, como se sabe, en Montiel, a manos de su hermano Enrique, lo que trajo el alzamiento de casi toda Galicia en favor de Fernando I de Portugal.

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Los gallegos ofrecieron la corona española a don Fernando y éste entró en Galicia a sostener sus derechos, por algunos denominados ilusorios. Llegó en 1369 a A Coruña y se le recibió triunfalmente. De ella se posesionó y gobernó, como dicen los cronistas e historiadores, con prudencia y sabiduría. Hecho curioso lo constituye el de haber ordenado acuñar moneda en la zeca coruñesa. Llevan estas piezas, verdaderas rarezas numismáticas para los especialistas españoles y lusitanos, por el anverso las armas las armas de Portugal y por el reverso las de A Coruña, simbolizadas ya en la Torre de Hércules.

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Fernando I de Portugal no estuvo a la altura de los acontecimientos, que tenían en él su eje. Temeroso, se retiró de Galicia y por ende de A Coruña, en donde había sido recibido con mucho fervor. Su mayor propagandista fue el regidor o alcalde que entonces gobernaba, Juan de Andeiro, que tuvo que seguir a don Fernando en su retirada a Portugal.

CASCARILLEIRADAS. 7 .

La Tabacalera decidió que, con efectos de 1 de febrero de 1911, subiese el precio de las labores. La noticia produjo verdadera indignación en el público, pues estimaban que elevar de un golpe cinco y diez céntimos en el coste de diversas clases de cigarrillos, constituía una evidente manifestación de abuso.

NAVIDAD

Desde las 21 horas de hoy, A Coruña ilumina su navidad.

Desde latitud 43º 22' N; longitud 8º 23' O, desde Los Rosales, desde A Coruña, felices fiestas a todos.

EL TRANVIA - I / VI

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En el mes de febrero de 1901 se constituyó un sindicato encargado de montar un servicio de tranvías de tracción animal. Se pensaba crear dos estaciones: una en la calle de Santiago y otra en el Campo de la Leña y los itinerarios que se preveían eran: Avenida de la marina, Juana de Vega, Panaderas, San Andrés, Camino Nuevo hasta la estación de ferrocarril. Las cocheras se emplazarían en los terrenos cedidos por el Ayuntamiento en la explanada del Orzán.

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Los coches que se proponían poner en servicio eran seis y conducirían no sólo viajeros sino también carga y equipaje. Cada vehículo sería arrastrado por un tronco de caballos normandos y se establecerían tarifas económicas para obreros.

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El 22 de diciembre de 1902 se verificaron las pruebas del tranvía urbano, que dieron un excelente resultado.

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Se esperaba que la inauguración del servicio tuviese lugar el día primero del próximo año. La Compañía de Tranvías se proponía poner en circulación ocho vehículos, cada uno de los cuales iría tirado por dos caballos o mulas, disponiendo, en las cocheras, de 24 animales.

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El 1 de enero de 1903 se celebró la inauguración del servicio de tranvías. Previa la bendición de los locales, salieron tres coches, ocupados por las principales autoridades, haciendo el recorrido de Puerta Real a la Estación y regreso. A las dos de la tarde dio comienzo el servicio público, que terminó a las diez de la noche, yendo los coches abarrotados.

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En el mes de marzo, la Compañía de Tranvías adquirió nueve caballos más para aumentar las horas de servicio que, a partir de entonces, fue de siete de la mañana a nueve de la noche.

TELEVISION

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El 15 de septiembre de 1961 se inició la televisión en A Coruña. Se disponía de un reemisor importado de Alemania que recibía del canal 4 de Santiago. Dicho reemisor estaba instalado en Pena Moa, donde todavía sigue ubicado, aunque ya no es el mismo.

La primera emisión regular de TV en España, había tenido lugar en 1956 y en 1958 no había en todo el país más que unos 30.000 receptores, la mayoría de ellos en Madrid. La inauguración de la televisión en Galicia fue el 1 de septiembre, desde Santiago, con una emisora Philips que transmitía en el canal 4 de la banda I.

DE DOS A UNA

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Por virtud de una resolución de la Dirección General del Régimen Jurídico, el 5 de junio de 1992 fue inscrito el nombre de A Coruña en el Registro de Entidades Locales como nombre oficial de la ciudad. El Ayuntamiento coruñés, gobernado por el PSG-PSOE, interpuso recurso contencioso alegando, como primer razonamiento, el hecho de que la Xunta debiera haber consultado con el propio Ayuntamiento coruñés antes de haber remitido a Madrid la nueva denominación oficial. Se indicaba, además, que La Coruña era denominada en castellano por la mayoría de los habitantes de la ciudad y que en el tema del nombre, idioma, ideología y culturas, era absolutamente necesario se procediera con la mayo liberalidad.

LA TORRE A MARTE

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El actual solar que ocupa la Ciudad Vieja y barrio de Pescadería, con el que se unía el istmo de A Coruña fue en época romana enclave portuario con su ciudadela, necrópolis y un importante faro, la conocida Torre de Hércules, por eso mismo las teorías ubican a A Coruña en la ciudad de Bringantia, posteriormente, Brigantium Flavium de la que constantemente hablan los cronistas y geógrafos de la antigüedad y que como Orosio (s. V) le otorgan el “Farum”. No hay que olvidar que la Torre de Hércules, cuyo origen se situa inicialmente en la Hispania de Trajano, siglo II, constituía una colosal obra realizada en el más remoto confín, controlando las embarcaciones que seguían una ruta importante hacia las Islas Británicas, en busca de estaño, cobre, hierro. Faro al que se le añade el valor por tener a sus pies un epígrafe que da el nombre y la procedencia de su arquitecto: Cayo Servio Lupo, lusitano de Aeminium (Coimbra), quien dedica al dios de la guerra, Marte, tal obra.

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Aunque el origen de la Torre, olvidando las leyendas que la dan como fenicia, es una obra realizada por interés estatal, que prueba un período de pacificación, posterior al fin de las Guerras Cántabras, el año 19 a. c., cuando se restablece el tráfico por mar, hasta la época de Adriano, preocupado enormemente por consolidar estas rutas del estaño, hierro, oro, plata… tan beneficiosas para un imperio que comienza a decaer.

LA AVENIDA DE LAVEDRA

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El 15 de septiembre de 1957 y con la asistencia de Franco y su esposa, tuvo lugar la inauguración de la Avenida de Lavedra. El alcalde de A Coruña, Alfonso Molina, explicó a Franco, las características más destacadas de la Avenida que iba a ser inaugurada, así como su implicación en los planes existentes para la expansión de la ciudad.

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La Avenida de Lavedra, al igual que la del Pasaje y la de Eirís, conduciría el tráfico de las dos carreteras nacionales de Madrid y Vigo a A Coruña, atravesando la zona montañosa que rodeaba la ciudad por el collado de Elvira, cruzaba, en paso superior, el ramal de enlace ferroviario y penetraba en la zona central de la población, atravesando la Granja Agrícola por la calle Caballeros y el morro de la Falperra, para llegar a la Avenida de Linares Rivas.

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La Avenida recién inaugurada, con un costo de 4.724.000 pesetas, tenía una longitud de 3.566 metros, 16 de ancho, con cuatro de afirmado. El radio mínimo de las curvas era de 200 metros y las pendientes máximas del 5%.

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La gran Avenida arrancaba de la Plaza de España y terminaba en la del Generalísimo en el Puente del Pasaje, donde todavía faltaba finalizar el enlace ya proyectado y pendiente de aprobación por el Ministerio.

SANATORIO DEL SOCORRO

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El 4 de mayo de 1935 tuvo lugar la inauguración del nuevo Sanatorio Quirúrgico del Socorro que el cirujano Francisco Ponte Ferreiro, decidió establecer y acondicionar en un inmueble de Ciudad Jardín.

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Resultaban verdaderamente dignas de elogio sus diversas instalaciones, el material científico y el mobiliario de las habitaciones, modelo de higiene, pulcritud y confort que contaba con un servicio médico permanente.

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Por otra parte, Ponte Ferreiro había tenido el gesto cordial de poner el Sanatorio a disposición de sus compañeros para que aquellos que no dispusieran de sanatorio propio, tuvieran un lugar donde poder operar a sus enfermos con todas las garantías.

CASCARILLEIRADAS. 6 .

En sesión celebrada en el mes de febrero de 1907, el ayuntamiento adoptó el acuerdo de adquirir por 1.685 pesetas un landó de lujo. Se justificaba la adquisición del carruaje en el hecho de que necesitándolo la Alcaldía, frecuentemente, para ir a esperar a determinadas autoridades, era muy lamentable tener que pedirlo a los convecinos, dándose el caso de que a veces hubiera que luchar con mil dificultades para encontrarlo.

CIUDAD JARDIN

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En los últimos meses del año 1921, un grupo de convecinos constituyó la “Sociedad Coruñesa de Urbanización” para la construcción y explotación de chalets en una zona tan pintoresca y saneada de la ciudad como las inmediaciones de Riazor, hacia la carretera de Peruleiro. La superficie afectada era de 63.000 metros cuadrados y en ella se pretendían construir 76 chalets que serían de varias clases, con precios de 25.000, 30.000, 40.000 y 50.000 pesetas. El autor del proyecto fue el arquitecto Rodríguez Losada. El grupo promotor estaba, presidido por Luis Cornide.

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Al finalizar el año 1923 estaba completamente terminado el tendido de la vía de tranvía a Peruleiro, es decir el ramal que iba desde Riazor hasta el final de Ciudad Jardín, por la Avenida de la Habana.

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Se habían terminado ya 14 chalets y comenzaba la construcción de otros 7. La sociedad urbanizadora seguía adquiriendo terrenos para ampliar Ciudad Jardín.

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Por aquellas fechas se procedía a la construcción de aceras, delante de los elegantes chalets levantados en la Avenida de la Habana. Las obras de las calles perpendiculares y transversales se hallaban, asimismo, casi concluidas.

ORGA

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En el mes de octubre de 1929 nació, en A Coruña, la ORGA (Organización Republicana Gallega Autónoma). En Galicia no habían existido, hasta entonces, otras organizaciones republicanas que los Centros o Casinos de cada ciudad, lo que hacía que las actividades políticas de estos Centros tuviesen siempre unas dimensiones locales.

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La formación de la ORGA se produjo al socaire del clima de relativa permisividad propiciada por la desintegración de la dictadura y se fijó como objetivos prioritarios: coadyuvar a la instauración de la República en España y la consecución de un régimen autonómico para Galicia.

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El núcleo fundador de la Organización respondía a dos tendencias muy claramente diferenciadas. De un lado el grupo afecto al Casino Republicano coruñés, capitaneado por Casares Quiroga. De otro, los galleguistas republicanos de Irmandades da Fala local, seguidores de Vilar Ponte.

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El punto de convergencia de ambas facciones lo constituyó el primero de los objetivos aludidos: el advenimiento del régimen republicano, renunciando temporalmente los nacionalistas gallegos, por consideraciones tácticas, a sus postulados maximalistas.

HACIA LAS AMERICAS

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De siempre tuvo el puerto coruñés insuperable situación para la comunicación marítima con América. De ahí la tradicional preferencia que le daban las grandes empresas navieras y con la realidad geográfica que hace de A Coruña el punto de Europa más cercano a Nueva York, por ejemplo, distancia que es de 2.850 millas, que en la derrota de los barcos se convierte en 2.950, mientras que la de Nueva York-Burdeos es de 3.190 millas, la de Nueva York-Havre 3.150 y la de Nueva York-Southamptom 3.110.

DEL PARROTE A LA SOLANA

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Por una orden publicada en el B. O. del Estado del 4 de febrero de 1941 se autorizó, a Armando Casteleiro Varela, a ocupar en la playa del Parrote, bahía de A Coruña, una parcela destinada a construir una piscina, gimnasio y locales anejos para el servicio de la misma.

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El 11 de febrero el proyecto presentado mereció la aprobación de la Corporación municipal reunida en sesión plenaria y al día siguiente comenzaron las obras de La Solana.

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El 17 de julio de 1942 quedó inaugurada oficialmente la piscina de La Solana.

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La obra, cuyo costo superó el millón de pesetas, contaba, además de la piscina, con un amplio gimnasio, ventilado y modernísimo y como complemento un magnífico bar y una sala de fiestas.

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La inauguración se celebró con una cena a la americana y diversas pruebas deportivas.

SIERVAS DE MARIA

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El 30 de abril de 1906 y en el salón de actos de la antigua Casa Consulado, tuvo lugar una reunión para buscar una solución al alojamiento de las Siervas de María, filantrópica asociación que, desde hacía varios años, se venía dedicando al cuidado y asistencia de enfermos.

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Las Hermanas de la Caridad necesitaban un domicilio donde residir, pues se veían precisadas a desalojar el que venían ocupando.

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En la antedicha reunión se acordó adquirir una vivienda que sirviese de alojamiento a las Siervas de María, abriendo, para ello, una suscripción pública. El 15 de junio, primer día de la suscripción, se consiguieron gran cantidad de donativos, algunos de mil pesetas.

PALACIO DE JUSTICIA

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El 2 de diciembre de 1925 en el despacho de la Alcaldía, se celebró el acto de la cesión por el Ayuntamiento al Estado de los terrenos de la Plaza de Galicia en los que había de edificarse el futuro Palacio de Justicia. La escritura de cesión fue extendida por el notario Ildefonso Fernández Feijoo y la firmaron el presidente de la Audiencia, Alarcón, en representación del Subsecretario de Gracia y Justicia; el alcalde Casás por el Ayuntamiento y como testigos los tenientes de alcalde Fernández López y del Cueto.

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El 12 de enero de 1930 tuvo lugar la inauguración del nuevo Palacio de Justicia, ubicado en la Plaza de Galicia, una vieja aspiración coruñesa que se remontaba nada menos que a principios del siglo XIX.

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Había sido, sin embargo, en 1909 cuando se presentó por primera vez en el Ministerio, un proyecto para la construcción de un Palacio de Justicia en A Coruña que, al parecer, se proyectaba levantar en el Campo de la Leña y para el cual se solicitaba un crédito de un millón de pesetas.

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El expediente sufrió una absoluta paralización durante un largo período hasta que se hizo cargo del Ministerio de Justicia Galo Ponte, en 1925, quien tras elevar a 2.200.000 el costo del proyecto, logró que fuese aprobado el 13 de enero siguiente.

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Posteriormente, en febrero de 1926, tuvo lugar la subasta de las obras. En marzo fue colocada la primera piedra por Calvo Sotelo y tres años más tarde se pudo ver convertido en realidad el proyecto tanto tiempo acariciado, alcanzando su costo la cifra de 3.939.000.

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A Coruña disponía al fin de un flamante Palacio de Justicia, construido con arreglo al proyecto de los Arquitectos, Galán Carvajal y Boan Callejas que llenaban de orgullo a los coruñeses, tanto por su amplitud como por su suntuosidad.

CONCEPCION ARENAL

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El 17 de septiembre de 1916 tuvo lugar, en los jardines de Méndez Núñez, la inauguración del monumento erigido a la memoria de la insigne pensadora Concepción Arenal. La idea había partido de la Reunión de Artesanos con motivo de la celebración, en A Coruña, del II Congreso Penitenciario que contó con la colaboración de las entidades culturales y del gran número de admiradores con que contaba la ilustre penalista gallega por su apostalado social. La obra se ejecutó conforme al proyecto del arquitecto González Villar.

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El acto fue presidido por el Capitán General como representante y delegado especial del Rey. También estuvo presente el ex-presidente del Consejo de Ministros, y coruñés, Eduardo Dato, expresamente invitado por el Circo de Artesanos. Tanto Dato como Casás pronunciaron muy brillantes discursos.

IGLESIA DE SANTIAGO

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La iglesia de Santiago, el segundo monumento coruñés en cuanto a antigüedad, es románica, de la segunda mitad del siglo XII, con elementos ojivales del S. XIII y del XIV por sucesivas reconstrucciones. En su estado actual es de planta basilical, de una nave y tres ábsides semicirculares –modificado el de la Epístola en su planta y estructura-, que daban frente a las tres naves que originariamente tuvo el templo. La nave se cubre con techumbre de madera a dos aguas, sobre arcos apuntados que parten de semicolumnas y pilares adosados a los muros. Los ábsides comunican con la nave por medio de arcos de medio punto apoyados en semicolumnas adosadas, claramente románicos, y, excepto el de la Epístola, se cubren con sendas bóvedas de cañón semicircular rematadas en cuartos de esfera.

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Al exterior presenta tres portadas. La principal, reconstruida, es de arquivoltas apuntadas que arrancan de columnas acodilladas en las jambas, tres por cada lado. Las arquivoltas llevan como adorno boceles, ángeles y adoradores, distribuidos radialmente. En el tímpano, semicircular, se encuentra la figura del Apóstol a caballo, mientras que la del Apóstol peregrino y la de San Juan aparecen adosadas a las jambas de la puerta. Termina esta portada en un tornalluvias de pequeños arcos sobre canecillos, rosetas y figuras. La portada del norte, de arquivoltas semicirculares sustentadas en columnas acodilladas en las jambas, dos por cada lado, con boceles y florones, tiene el tímpano esculplido con el Agnus Dei, sobre dos cabezas de toro. La puerta del muro sur es de arcos tóricos, con una columna a cada lado.

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En los muros de la nave se ven canecillos con figuras, así como una ventana románica, de arcos semicirculares tóricos sobre una columna por lado, en el muro norte. En éste y en el testero se abren varias ventanas ojivales, estilo al que pertenece el rosetón del ábside principal. En su interior se conservan preciosas imágenes, como la de la Virgen de la Leche, del S. XVII; cuatro aras romanas con expresivas leyendas; una pila bautismal ojival y otros objetos interesantes. En esta iglesia, en su antiguo portal y aún dentro, se reunía el Concejo por pregón y a son de campana tañida. Consta que se hacía esto ya en 1380.

BRIGANCIA

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A Coruña es la antigua y famosa Brigancia y su primer emplazamiento parece que fue, según el criterio de los modernos prehistoristas, en el norte de lo que es hoy la ciudad.

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La aparición en aquellas proximidades de insculturas rupestres parecen abonarlo, así como el alzarse allí la antiquísima Torre de Hércules, de la que se habla ya en el primer tercio del s. III de la era cristiana por Dión Casio, cuando éste refiere el haber fondeado a su pie una armada de Julio César. Por otro lado, se afirma que el emplazamiento de Brigancia no pudo ser otro que la parte llamada Ciudade Vella o Ciudades Alta, un castro con todas las características de este tipo de poblado, en donde, además, los restos de las murallas, las aras que se guardan en la iglesia parroquial de Santiago, lápidas, molinos de mano, monedas y otros objetos, todo de la época romana, que han aparecido y con frecuencia aparecen dentro de aquel sector ciudadano, lo acreditan sobradamente.

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Por diversas referencias contenidas en viejísimas crónicas y leyendas se tiene como muy posible que A Coruña debió de ser asaltada y destruida por algún pueblo invasor y sobre sus ruinas y en el mismo emplazamiento que ocupó Brigancia –así ya se le denomina en un diploma del año 991 por el rey Bermuda II- se alzó la más importante y hermosa de las poblaciones del litoral.

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No está tampoco concretada la decadencia que luego sufriría Brigancia ni tampoco su destrucción, que por algunos autores se da como total. No hay antecedentes históricos que lo abonen, aunque lo más probable es que debió ocurrir en el s. VI. Las causas que motivaron la ruina de la ciudad se atribuyen a alguna de las incursiones piratas por estas costas, entonces frecuentes, Brigancia pierde entonces su nombre, que viene a ser sustituido por el de Faro y a éste pasa también la jurisdicción que tenía Brigancia. Algunos documentos y objetos que aún por fortuna se conservan demuestran que Brigancia no debió de perecer del todo. Quedaron en pie durante largos años restos de población, entre ellos el barrio denominado Crunia, sitio que por su posición estratégica absorbió al de Brigancia. La memoria de ésta desaparece al fundar la nueva villa el rey Alfonso IX.

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Fue, pues, este monarca, según documentalmente está acreditado, quien erigió la nueva villa sobre lo que quedaba de la urbe romana, y así tenemos que las obras de edificación, que dieron inicio a fines de la XII centuria, en 1209 están terminadas en su totalidad. Muerto este rey, que había realizado su obra incorporando a ella, además, el próximo lugar de O Burgo, punto entonces muy importante, quedaron también acotados los términos de su territorio, organizado su Concejo y funcionando estaba también la Fábrica de Moneda, una de las más antiguas de España; quedaban asimismo ultimadas la ordenación de sus vías y las defensas militares.

LA EMIGRACION

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Sin ley y con ley de emigración, la gente seguía marchándose de España a bandadas. Ni las leyes ni los organismos llamados a encauzar tamaña sangría, conseguían nada práctico porque tampoco nada práctico ofrecían como compensación a los que se quedaban en España.

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En los últimos meses del año 1908 la corriente migratoria en vez de atenuarse, como ocurría en otros tiempos, por el contrario llegó a registrar cifras verdaderamente aterradoras.

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En A Coruña, como en Bilbao, Santander, Cádiz o Vigo se embarcaba en multitud. De nuestro puerto salían los trasatlánticos un día sí y otra también completamente abarrotados.

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A últimos de octubre y primeros de noviembre, coincidían casi todos los días en el puerto de A Coruña, de cuatro a cinco grandes trasatlánticos de pasaje para América.

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Concretamente, el 21 de octubre, fueron tres los que visitaron nuestro puerto recogiendo más de dos millares de emigrantes para Argentina y La Habana.

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Un gran contingente de emigrantes pertenecían a las parroquias próximas a A Coruña muchas de las cuales vieron reducidos a la mitad el número de sus feligreses.

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Durante los últimos meses de 1912, los trenes estuvieron llegando a A Coruña con cierto retraso. El hecho era realmente desolador y no por el retraso en sí mismo, sino porque la demora estaba motivada por el enorme contingente de emigrantes que, en muchísimas ocasiones, tomaban el tren para dirigirse a A Coruña.

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Era una verdadera avalancha la que llegaba casi diariamente a nuestra ciudad no sólo de los distintos pueblos de Galicia, sino también de muchos puntos de Castilla.

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Era tal el número de emigrantes que muchos tenían que esperar varios días en la ciudad para encontrar un barco que los transportase.

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Había problemas por tanta gente para acogerlos en fondas, hoteles, pensiones y casas de huéspedes.

CASCARILLEIRADAS. 5 .

Con motivo de varias desgracias causadas por los automóviles, el 18 de agosto de 1910, el alcalde, Folla Yordi, publicó un bando en el que se disponía, entre otras cosas, en relación con los automóviles: anunciarían su aproximación por medio de bocina o campana; no podrían desarrollar, dentro de la población, una velocidad mayor que la ordinaria de un coche de caballos al trote corte ni estacionarse en vías públicas angostas o en las de mucho tránsito y que en las carreteras y caminos públicos enclavados en el municipio, no podrían desarrollar mayor velocidad que la de 10 km/h con la obligación de disminuirla cuando el tránsito lo exigiese.

JESUITAS

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El 25 de marzo de 1939 y en el local residencial de los Jesuitas de la calle de Fonseca, se verificó la devolución, a los Padres Jesuitas, de los bienes que poseían en la capital coruñesa y que les habían sido incautados durante la República. Los bienes devueltos consistían en la iglesia sita en la calle de Juana de Vega, el local de los Luises de la citada calle y la residencia de los Padres Jesuitas en las calles Fonseca y Payo Gómez.

LAS BATERIAS DEL MONTE DE SAN PEDRO

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El 27 de noviembre de 1933 fueron probadas las baterías del monte de San Pedro. Los cañones habían sido construidos por la casa Wickers, que estuvo representada en el acto por tres ingenieros de la misma y el capitán de la Armada británica Mr. Hunt. De Ferrol llegaron el comandante de Artillería, Francisco Clavijo, y el capitán del mismo cuerpo, Antonio Pérez, y Sánchez Osorio que ostentaban la representación de la Escuela de Tiro.

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El disparo de los cañones produjo un gran estruendo. Los primeros disparos se hicieron a cero grados, es decir con la pieza en posición horizontal y un alcance de 5 a 7 km., los siguientes, con 15 grados y radio de 24 km., y los últimos con una elevación de 40 grados cayendo el proyectil a unos 39 km.

ISLA DE SAN ANTON

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La isla de San Antón estaba en la protegida bahía que posiblemente fue el “Magnus portus Artabrorum” de los geógrafos de la Antigüedad, costas pobladas por la tribu de los brigantinos con la célebre ciudad de “Brigantia” a la que en el año 60 a. c. llegó el mismo César, abriendo rutas hacia las Islas Británicas. Entorno iluminado por el faro milenario de Hércules.

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La isla de San Antón en el siglo IX vio llegar las barcas normandas y musulmanas; vio también soltar amarras a grandes embarcaciones medievales rumbo a Génova, Flandes, La Rochela… Posteriormente hacia las llamadas Indias… En el 1520 vio partir a Carlos I para ser coronado emperador en Aquisgrán, como también a Felipe II rumbo a Inglaterra para casarse con María Tudor. Isla y bahía de la que en el año 1588, después de fuertes tempestades acogió, despidió y dejó zarpar a la “Armada Invencible” para, poco después, recibir los lamentos junto con los restos de sus naves.

BANCO DEL NOROESTE

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El 7 de marzo de 1964 tuvo lugar, en el salón de actos de la Cámara de Comercio, la firma de la escritura de constitución del Banco del Noroeste que nació como banco industrial y de negocios y con carácter independiente aunque con posterioridad, a finales de 1974, debido a dificultades financieras, fue adquirido por el grupo Rumasa.

ANEXION DE OZA

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El día 28 de enero de 1912, se celebró, en la casa Ayuntamiento del inmediato Municipio de Santa María de Oza, una reunión de la Comisión del de A Coruña, encargada de estudiar la manera en que había de realizarse la anexión de ambos Ayuntamientos el de A Coruña y el de Oza, con el alcalde de Oza y varios concejales de dicho municipio.

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La Comisión coruñesa formada por Juan González Rodríguez, Joaquín Martín Martínez y Ramón Vilas, la presidía José Martínez Fontenla. La reunión, muy cordial y en la que hubo unanimidad de criterio, duró más de una hora.

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En los primeros días del mes de marzo quedó presentada, en el Congreso de los Diputados, la proposición para que fuese dictada una Ley anexionando el Ayuntamiento de Oza al de A Coruña, y el 25 de junio, el Congreso aprobó el dictamen para anexionar ambos Ayuntamientos, con lo que la fusión quedó sancionada de una manera definitiva pendiente tan sólo de ser confirmado por el Senado, que lo hizo el 2 de junio.

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A Coruña ya no acababa en el puente de Monelos, ni en San Roque, ni en La Gaiteira ni en San Cristóbal. Ahora se ofrecían vastos y nuevos horizontes a una serie de iniciativas que habían de desarrollarse con el transcurso del tiempo.

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La meta estaba lograda, pero para ello había sido necesaria una lenta e intensa labor de persuasión, de tenaz insistencia, una ardua labor de años para que los dos pueblos llegasen al íntimo convencimiento de que su fusión era una indiscutible necesidad para ambos.

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El número de habitantes que se incorporaba a A Coruña era de 9.644. Y en cuanto al territorio a anexionar comprendía los barrios de Monelos, La Silva, Palavea, Los Castros, El Pasaje, La Moura, Vioño, El Ventorrillo, San José, Río, Lonzas, Río de Quintas, Eirís, y otros. La superficie del Ayuntamiento coruñés contaba ahora con 36.84 km cuadrados, en vez de los 7.85 que sumaba anteriormente.

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A partir del 1 de octubre quedó disuelta la Corporación Municipal de Oza, reuniéndose, dicho día, el Ayuntamiento coruñés en sesión extraordinaria a la que concurrió el alcalde y concejales coruñeses y los del Ayuntamiento de Oza a quienes correspondía formar parte de nuestro domicilio.

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El martes, día 3 de octubre de 1912, el carro de la limpieza pública, cruzó el puente de La Gaiteira e irrumpió en terrenos del antiguo Ayuntamiento de Oza, para realizar su primer servicio en los mismos.

TRAGEDIA EN LA TORRE

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El 13 de mayo de 1915 perecieron ahogados, en las inmediaciones de La Torre, una mujer joven y el farero, Manuel Navarro Gadea.

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Navarro que se encontraba en el faro con unos amigos, observó como en el mar en un punto próximo, flotaba el cuerpo de una mujer que se trataba de asirse a las rocas y dejándose llevar de su primer impulso, se arrojó al mar sin meditar sobre el mal estado en que éste se encontraba.

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La muerte de Navarro fue muy sentida en A Coruña pues se trataba de una persona muy bondadosa a quien todo el mundo apreciaba. Contaba 33 años y como no tenía más que dos años de servicio, su viuda y sus hijas no tenían legalmente derecho a pensión alguna.

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La otra víctima era una joven de 19 años, Consuelo, que servía como muchacha en una casa de la calle de la Amargura.

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A Coruña, demostrando sus sentimientos humanitarios, organizó una suscripción pública y diversos festivales a beneficio de los familiares de Navarro. La autoridades locales hicieron, por su parte, eficaces gestiones cerca del Gobierno, en virtud de las cuales el Senado tuvo a bien aprobar una proposición de Ley concediendo una pensión a la viuda del desafortunado torrero.

EL DESCANSO DOMINICAL

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Aunque la ley de descanso dominical no fue aprobada por el Congreso de los Diputados hasta el 2 de diciembre de 1904, decretando su entrada en vigor a partir del 1 de enero de 1905, en A Coruña de 1901 la dependencia mercantil ya luchaba con gran entusiasmo por la consecución de tan legítima mejora por muy diversos medios, entre ellos la celebración de mítines, como el que tuvo lugar en la Plaza de toros el 13 de enero de 1901.

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A principios de septiembre de 1904 comenzó a cumplirse de verdad la Ley de descanso dominical, recientemente aprobada. En general, el vecindario la recibió bastante bien, aunque como puede comprenderse, no resultase fácil variar tan radicalmente de la noche a la mañana, los modos de ser tradicionales y los hábitos de trabajo de las personas. Los dependientes de comercio se preocuparon de una manera especial de que el descanso de los de su clase fuese una auténtica realidad.

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En 1907, la decisión del Ministro de la Gobernación, La Cierva, de obligar a las tabernas e industrias similares a cumplir la Ley de descanso dominical, originó, en A Coruña, un importante contencioso entre el Gobernador Civil y los citados industriales, que se mantuvo vivo a lo largo de todo el último trimestre de este año. Las instrucciones del Gobernador Civil respecto a las tabernas, eran las de que no debía permitir que estuvieran abiertas los domingos, ordenando el cierre a rajatabla.

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Los taberneros e industriales similares, considerándose perjudicados en sus intereses, celebraron numerosas reuniones que les llevaron a adoptar las siguientes medidas:

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- Dirigir una instancia al Ministro de la Gobernación, solicitando dejara sin efecto la disposición dictada en cuanto a afectase a A Coruña, dadas las especiales circunstancias que concurrían en nuestra ciudad que la hacían diferente a otras españolas.

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- Constituir una sociedad para la defensa de sus intereses, titulada Unión Mutua Mercantil Coruñesa, con sus correspondientes reglamentos y junta directiva, presidida por Eduardo Dans.

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- Desplazar a Madrid a tres representantes de la citada sociedad para asistir a la Asamblea celebrada en dicha capital, relacionada con el cierrre dominical de las tabernas.

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La importancia del conflicto se derivaba del gran número de industriales afectados por las nuevas disposiciones que, en A Coruña, eran las siguientes:

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4 de vinos al por mayor, 33 de ultramarinos al por menor, 49 de comestibles, 76 de vinos al por menor, 29 abacerías, 96 bodegones y 93 de aceite y vinagre.

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Por las estadísticas del ayuntamiento se sabía que, durante el año, entraban en la ciudad muy cerca de cuatro millones y medio de litros de vino, que importaban alrededor de tres millones y medio de pesetas.

APAGON

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El día 23 de septiembre de 1914, las calles coruñesas estuvieron completamente a oscuras desde que anocheció hasta la madrugada. Era la primera vez que ocurría tal cosa desde que el progreso nos había proporcionado, primero el petróleo, luego la luz de gas y más tarde la eléctrica.

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La avería la originó, al parecer cerca del Pedrido, un barco velero de altos mástiles, uno de los cuales chocó con el cable que, desde A Capela, conducía la energía eléctrica a A Coruña.

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Volvió a registrarse un apagón tres meses más tarde, el 12 de diciembre en que, poco después de las cinco de la tarde, se apagó de repente el alumbrado público.

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En las calles céntricas como la de San Andrés y Real, en las que había infinidad de tiendas, apenas se advertía el apagón, porque los escaparates suplían las deficiencias. Pero por las calles apartadas era un auténtico peligro transitar después de las seis.

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La ciudad continuó en tinieblas hasta las nueve de la noche en que empezaron a lucir algunas bombillas. Sin embargo, muy avanzada la madrugada, ni en el Campo de La Leña, ni en Panaderas, ni en otras muchas calles se había restablecido aún el alumbrado.

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En esta ocasión se dio como causa del apagón el aumento del caudal de agua experimentado en la Fábrica de A Capela que impidió funcionasen más de dos turbinas.

CASCARILLEIRADAS. 4 . Se quejaban, en 1902, los consumidores de los famosos paquetes o “macillos” de cinco céntimos. Tales macillos siempre habían contenido diez cigarrillos, pero últimamente la Tabacalera los había reducido a ocho y hasta a siete. Había incluso paquetes que sólo contenían seis y el séptimo, reclamado por los fumadores, tenían que abonarlo los estanqueros de su cuenta.

SOLIDARIDAD GALLEGA IV / IV

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La crisis, que conlleva la desaparición de esta agrupación electoral, es compleja. Al año siguiente de su fundación abandona la coalición José Rodríguez Martínez, quien ya no había firmado el Manifiesto, con la desaparición de su Galicia Solidaria. Moreno Barcia, quien junto a Lugrís había sido durísimamente atacado en el folleto Solidaridad Gallega. Los Grandes Simuladores y el Médico Rodríguez, se separa de SG en 1908 arrastrando a sus neos. En ese mismo año emigra a Cuba Juan Beltrán y desaparece A Nosa Terra. Murguía, jubilado desde 1905, va cayendo en un apoliticismo progresivo. Solidaridad, a medida que se iba extendiendo por el campo, padecía fuertes luchas internas, al intentar las distintas facciones que componían SG controlar el importante movimiento agrario que habían contribuido a crear. Los enfrentamientos personales llegaron a ser muy duros.

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Reflejo de esta crisis es la pugna entre los dos centros solidarios más importantes, ya que el de A Coruña, de mayoría republicano-regionalista, acusó al de Betanzos en 1910 de neocatólico, por lo que éste se desvinculó de SG. Otra deserción importante fue la del Centro Solidario de Monforte en 1910, al convertirse en Centro Regionalista Agrario. Además numerosas sociedades agrarias llegaron a desautorizar públicamente a los concejales solidarios. La agonía de Solidaridad Gallega, comenzada en la segunda mitad de 1909, culmina en 1912 con su desaparición.

VOLANDO

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En 1910 un aeroplano cruzara, por vez primera, el cielo español en Barcelona. La hazaña se repitió en A Coruña en 1911.

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Laforestier, el arriesgado aviador francés que había de tener un trágico fin, fue el primer aeronauta que surcó el cielo coruñés. Aconteció ello un día memorable en la pequeña historia local: el 12 de agosto de 1911. Con un cielo sin una sola nube, Laforestier se elevó en su sencillo aparato sobre el Campo de La Estrada, que se había convertido en un aeródromo improvisado, causando la admiración de la inmensa multitud que había ido allí para contemplar algo que, hasta entonces, nunca había visto.

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La prueba duró muy poco, apenas un minuto y medio, pues falló el aparato y cayó al mar, cerca de las peñas, pudiendo, afortunadamente, ser salvados el aviador y el aparato.

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Los días 27 y 28 del propio mes de agosto, hubo nuevos vuelos en A Coruña que llevaron a cabo los aviadores, también franceses, Lacombe y Garnier que vinieron, como Laforetier, contratados por la Liga de Amigos.

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Todos cuantos tuvieron la oportunidad de presenciar como los aviadores franceses cruzaban raudos los aires y contemplaron aquellos sencillos y alegres monoplanos que semejaban pájaros gigantescos, comprendieron que habían asistido a un hecho insólito, una conquista que hasta hacía muy poco parecía un sueño, una utopía de imposible realización. Se daban cuenta como, efectivamente, era cierto, que habían asistido al comienzo de una nueva era.

SOLIDARIDAD GALLEGA - III / IV

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Con la penetración en el campo de SG, a través de sociedades (fueron creadas cerca de 400 con espíritu solidario) y sindicatos agrícolas, se abre la primera fase del agrarismo gallego (1907-12), en la que también participaron la Unión Campesina, que acabaría integrándose en el SG, el Directorio de Teis y Acción Campesina. No podemos olvidar que dirigentes solidarios era medianos propietarios (Rodrigo Sanz, Julio Pol, Víctor Naviera, etc.) e incluso grandes propietarios (Vázquez de Mella, la familia Golpe).

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El agrarismo solidario se centró en la lucha por la introducción de innovaciones técnicas, por la supresión de los aranceles del maíz, por la mejora del seguro de ganados, por la institución del préstamo cooperativo, contra el foro, el impuesto de consumo y siempre contra el cacique local.

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A nivel teórico culminó la presencia solidaria en el campo en las tres primeras Asambleas Agrarias de 1908, 1910 y 1911, éstas dos últimas presididas por el líder solidario Rodrigo Sanz, y en las que se elaboró “un verdadero programa de reforma agraria para Galicia, de carácter burgués y desarrollista”, al decir de J. A. Durán.

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La llamada agitación campesina estuvo muy vinculada, en estos años y principalmente en 1908 (año del gran mitin antiforista de A Coruña) y 1909, a SG. Toda una sucesión de incendios y talas de bosques de caciques de los partidos judiciales de Betanzos, Pontedeume, Ferrol y Carballo, culminaron con el incendio, por explosión de dinamita, de buena parte del ayuntamiento de Irixoa, así como de las viviendas del alcalde y secretario.

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Esto trajo consigo toda una cadena de detenciones masivas, multas, procesos, manifestaciones de protesta, concentraciones de la Guardia Civil, etc. Semejante situación provocó la interpelación del diputado solidario de Ezquerra Catalana Felipe Rodes, a petición de la Junta Solidaria de A Coruña –que también solicitó la intervención parlamentaria de sus correligionarios catalanes por el traslado de la Escuela Naval de Ferrol-, en el Parlamento a dos ministros, uno de los cuales, el de Gracia y Justicia, era el coruñés Marqués de Figueroa.

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Desde su llegada a Galicia el movimiento solidario había reconocido la importancia que concedían a las confrontaciones electorales. De hecho, podemos definir a SG como una plataforma electoral de la burguesía, urbana y rural, no integrada en el sistema turnista. Con el apoyo de las organizaciones agrarias afines, SG presentó candidatos a las municipales de 1909 llegando a conseguir 258 concejales en la provincia coruñesa, que supusieron mayoría absoluta en 12 ayuntamientos y minoría significativa en otros 7 (en A Coruña de 13 obtuvieron 6). La presentación a las elecciones de los solidarios supuso un auténtico aldabonazo en la movilización política, reduciéndose considerablemente la abstención en donde fueron presentadas las listas solidarias. Otros intentos electorales en fechas posteriores, 1910, resultaron un fracaso que mostraban el declive solidario y el triunfo del cacique en su elemento, las urnas.

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El éxito electoral en las municipales sería incomprensible sin el buen aparato propagandístico montado por los solidarios, a través de mítines (150 con doscientos mil asistentes, según R. Sanz) como los dados en Betanzos y A Coruña con diputados solidarios catalanes, Salmerón entre ellos, y en los que Lugrís utilizó el gallego, práctica que luego sería habitual en los mítines de SG. Destacaron como oradores el propio Lugrís, R. Sanz, J. Golpe y V. Naviera.

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Además del mitin, en los que la palabra “boycotage” fue de las más utilizadas y en los que no siempre se rechazó la violencia como medio de lucha, fueron los periódicos el medio más utilizado, tanto portavoces oficiales (primero Solidarismo Gallego y luego Solidaridad Gallega) como representantes de las distintas tendencia solidarias (Galicia Solidaria), de los republicanos seguidores de Médico Rodríguez, y A Nosa Terra, de los regionalistas (periódico que se abría con un artículo en castellano de Murguía en torno paternalista dirigido a los campesinos). También distintos periódicos agrarios apoyaron a SG (La Defensa, etc.). Asimismo los solidarios editaron su Manifiesto y su Catecismo Solidario, del que se llegaron a repartir gratuitamente más de cien mil ejemplares.

SOLIDARIDAD GALLEGA - II / IV

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Nace SG con el apoyo de buena parte de los marginados del turno canovista: los carlistas de Vázquez de Mella, los regionalistas de la Cova Céltica (Murguía, Lugrís, Varré, etc.), elementos neocatólicos encabezados por Ramón Bernández y elementos independientes.

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El republicano coruñés, por su parte, se encontraba muy dividido agudizando aún más las diferencias el posicionamiento en torno a la Solidaridad. Así, republicanos federales, los seguidores del Médico Rodríguez, con su populismo seudoanarquizante y los encabezados por Moreno Barcia apoyaron el movimiento solidario. Frente a ellos los lerrouxistas, melquiadistas y otros republicanos.

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Lógicamente por su carácter burgués se opusieron a SG anarquistas y socialistas, así como, por la competencia electoral que suponía, los liberales y conservadores. En esta coalición multiideológica se pretendía que el carlista siguiese siendo carlista, el republicano, republicano, etc., porque los solidarios, a la hora de firmar en el Manifiesto, conocen y asumen sus diferencias ideológicas, porque como definía Galicia Solidaria, periódico afín al movimiento, a SG, ésta es “la unión circunstancial de todos los hombres de buena voluntad, sin distinción de opiniones y partido”.

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Quiere ser, pues, SG, una nueva forma de hacer política, limpia, honrada, sin caciquismo. Lógicamente se carece de un programa concreto ya que, como afirmaba A Nosa Terra, otra de las publicaciones afines: “Tampoco la Solidaridad tiene por objeto defender una política determinada. Para esto no se necesitaba, la política de Solidaridad será la que los solidarios conceptúen más conveniente en cada hora, momento, ocasión y lugar … . Lo primero es salvar a España, luego que el pueblo diga si queremos la comuna anarquista o la inquisición de Torquemada”.

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Esta última cita nos permite enlazar con otra característica, aunque no exclusiva, de SG, cual era su mesianismo, de hecho palabras como salvación, reconquista, redención eran frecuentes en sus escritos y alocuciones.

Mis vecinos del barrio de Los Rosales en A Coruña, me han nominado, por enchufe, para el premio del blog solidario. El objetivo de estos premios es dar a conocer, mediante una cadena, blogs escritos, dedicando parte de su tiempo libre, para informar de diversas cosas al resto de la comunidad. Mis nominados son: RECURSOS HUMANOS CONFIDENCIAL La Torre de Hércules Deportivo y Lendoiro: por otros 18 años Gema BLOG Compartiendo Reiki Peluche PERIODISTAS 21 Las bases son: escribir un artículo mostrando el premio, citando el nombre y enlazando el blog que lo entrega (para poder seguir la cadena) y elegir un mínimo de 7 blogs que destaquen por ayudar, apoyar y compartir, indicando sus nombres y enlazándolos, avisarlos, claro.

SOLIDARIDAD GALLEGA - I / IV

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En su contexto de inestabilidad política, reflejo de la crisis del sistema canovista, surge en A Coruña, de la mano del éxito electoral alcanzado por Solidaridad Catalana en 1907 y como una exportación del pacto solidario, la agrupación política Solidaridad Gallega (SG) en 1907, cuya vida se prolongará hasta 1912. Su aparición supondrá un fuerte desarrollo del agrarismo, nuevos bríos para el regionalismo, así como una movilización del campesinado desconocida hasta entonces.

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El movimiento solidario se extendió fundamentalmente por el centro y norte de la provincia coruñesa (comarcas de A Coruña, As Mariñas, Bergantiños, Ferrol, Arzúa, Melide) y por otros puntos aislados de Galicia (Chantada, Láncara, Lugo, Muros, etc.). En septiembre de 1907 se anuncia el Manifiesto de SG, editado en A Coruña, núcleo central de los solidarios junto a Betanzos, y redactado en castellano por el hidalgo ferrolano Rodrigo Sanz. El Manifiesto era una llamada a la participación política, una proclama para derrotar al caciquismo vigente mediante la regeneración del sufragio, tras la “educación” del electorado.

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Desean, los solidarios, el impulso de las regiones frente al centralismo que, junto al caciquismo, se constituye en el enemigo a combatir. No se definen ni como una organización regionalista ni como un partido político más, sino como “la matriz de la que han de salir los partidos que la Patria necesita y que hoy no tiene”. Termina el Manifiesto convocando una Asamblea Regional para concretar el programa solidario. Podríamos, por tanto, definir a SG por su electoralismo, agrarismo y regionalismo.

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Entre los 44 firmantes de esta declaración destacan los nombres de Rodrigo Sanz, Juan Golpe, Eugenio Carré, Juan Beltrán, Manuel Lugrís, Moreno Barcia (el joven Santiago Casares, a pesar de no firmar el documento, trabajará de firme con los solidarios), es decir, mediana y alta burguesía, tanto urbana como rural, que, junto con el apoyo prestado por buena parte del clero, constituyen la composición social de SG.

AZCARRAGA

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En los primeros días de septiembre de 1903, se honró la ciudad de A Coruña con la visita del general Azcárraga, que fue recibido con grandes demostraciones de cariño, pues la ciudad no podía olvidar su decisiva intervención en la reposición de la Capitanía General de Galicia al crearse el VIII Cuerpo de Ejército con su capitalidad en A Coruña. El Ayuntamiento coruñés quiso demostrar su agradecimiento al general Azcárraga, nombrándole hijo adoptivo de la ciudad y dando su nombre, en la Ciudad Vieja, a la antigua Plaza de la Harina.